Mua điên cuồng cho xe hybrid đang quét qua thị trường ô tô toàn cầu, và là người tiên phong trong lĩnh vực này,Toyotađang đối mặt với một "tình huống khó xử ngọt ngào." Tại một đại lý Toyota ởMunich, Đức, a Yaris chéo laiHiển thị xe đang thu hút đám đông người mua háo hức. Giám đốc bán hàngHans Müllerthừa nhận rằng ba khách hàng đã đề nghị trả thêm một€2,000để lái nó về nhà ngay lập tức. Cảnh này đang được lặp lại trên nhiều thị trường, với các đơn đặt hàng châu Âu choYaris chéo laivượt qua120, 000 Đơn vịvà một số khu vực gặp phải sự chậm trễ giao hàng của UP90 ngày.
Nhu cầu chưa từng có trên các thị trường lớn
TRONGBắc Mỹ, nhu cầu cũng mãnh liệt không kém. CácCamry laiĐặt bản ghi bán hàng trong q 1 2024, vớiThời gian doanh thu kiểm kê chỉ bảy ngày, thấp hơn nhiều so với mức trung bình của ngành35 ngày. Phó chủ tịch bán hàng của Toyota Bắc Mỹ,Jack Hollis, thừa nhận rằng công ty đang trải qua mộtNhu cầu chưa từng có tăng vọt, NhưngHạn chế chuỗi cung ứngđang hạn chế đáng kể khả năng giao xe của nó.
TRONGTrung Quốc, mặc dù cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu trong nước nhưBYD, Doanh số bán xe hybrid của Toyota vẫn đạt đượcTăng 27% hàng năm. CácHighlander laiđã thấy đánh dấu giá của5, 000 đến 8, 000 rmbTRONGĐông Trung Quốc, phản ánh nhu cầu thị trường mạnh mẽ của nó.
Chuỗi cung ứng dưới áp lực to lớn
Sự bùng nổ bán hàng bất ngờ đã đặtChuỗi cung ứng của Toyota dưới sự căng thẳng rất lớn. TheoKenichi Yamada, người đứng đầu bộ phận mua sắm của Toyota,Giá hợp kim của Neodymium-Iron-Boron (NDFEB) được sử dụng trong nam châm động cơ điện đã tăng 40%Trong sáu tháng qua, trở thành một trong những vấn đề cung cấp thách thức nhất.
- Dây chuyền sản xuất cánh quạt của Aisin Seikichỉ có thể gặp nhau85% đơn đặt hàng hiện tại.
- Chu kỳ giao hàng biến tần của Densođã đượckéo dài đến 16 tuần.
- Khả năng sản xuất pin của Panasonic Energy-Metal-Metal Hydride (NIMH)đã đạt đượcSử dụng 120%, đẩy toàn bộ chuỗi cung ứng đến giới hạn của nó.
Phản hồi của Toyota: Mở rộng chuỗi cung ứng sản xuất & tăng cường
Để giải quyết những thách thức này,Toyota đã đưa ra một loạt các biện pháp khẩn cấp trên toàn thế giới:
- Chương trình hỗ trợ nhà cung cấp: Toyota đang cung cấpcho vay miễn lãiĐể giúp các nhà cung cấp nâng cấp dây chuyền sản xuất.
- Dự trữ thành phần chiến lược: Công ty đang dự trữcác thành phần chínhđể giảm thiểu rủi ro cung cấp.
- Tối ưu hóa hậu cần: Toyota đã sắp xếp hợp lý mạng hậu cần của mình,giảm 30% thời gian vận chuyển.
Để mở rộng công suất dài hạn:
- CácNhà máy pin Bắc Carolina, dự kiến ban đầu cho2025, bây giờ sẽ hoạt động bởiCuối năm 2024.
- Toyota'sThỏa thuận sản xuất động cơ địa phương với Tập đoàn Tata ở Ấn Độhiện đang trong giai đoạn thực hiện.
- A Nhà máy hệ thống lai mới ở Thái Landự kiến sẽ hoạt động trongQ1 2025.
Cạnh tranh đang gia tăng trong thị trường lai
TheoNhà phân tích Auto của Morgan Stanley Lisa Chen, sự bùng nổ lai này phản ánh mộtsự thay đổi thực sự trong nhu cầu thị trường. Trong các khu vực nơicơ sở hạ tầng sạc vẫn chưa được phát triển, công nghệ lai đang trở thànhGiải pháp chuyển tiếp thực tế nhất.
Dự báo chỉ ra rằng trong2023, doanh số bán xe hybrid toàn cầu sẽ vượt quá 8 triệu chiếc, bắt giữ15% tổng thị phần. Tuy nhiên, sự thống trị của Toyota trong lĩnh vực lai hiện đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gia tăng:
- Hyundaikế hoạch giới thiệu10 mô hình lai mớiqua2024.
- Stellantisđã công bố aTăng 50% ngân sách phát triển nền tảng lai của nó.
Với aCuộc đua công nghệ lai lặng lẽ mở ra, Toyota phảicân bằng năng lực sản xuất với khả năng phục hồi chuỗi cung ứngĐể duy trì sự lãnh đạo thị trường của nó.
